За бъдещето и миналото, за тези с бъдеще и тези с минало, кои избирате да бъдете?

За бъдещето и миналото, за тези с бъдеще и тези с минало, кои избирате да бъдете?

Критична Маса българия: не възпрепядстваме трафика, ние сме трафика!

По случай 1 година Критична Маса решихме да припомним най-честите нарушения, правени от велосипедисти. Ще обясним какви са рисковете, какво е длъжен да прави един велосипедист и ще внесем ясноти. Ще покажем алтернативите на "Витошка" и как трябва да минаваме по нея ако наистина държим. Ще дадем думата и на полицаите, за да допълнят нещо, което сме пропуснали.

https://www.facebook.com/events/321806721597247/?acontext=%7B%22ref%22%3A%22106%22%2C%22action_history%22%3A%22null%22%7D

!!! Критична маса София вече е изцяло самоорганизирано събитие. То няма едноличен организатор. Всички участници сами носят отговорност за действията си. Всички са длъжни да спазват ЗДП и да не пречат на останалите участници на движението. !!!

Критична маса е социално вело-събитие, целящо да припомни на всички останали, че ние също сме участници в движението. Призоваваме всички велосипедисти, както и велоклубове, да се включат и разпространяват събитието, за да достигне наистина критичната маса, нужна за промяната, която търсим.

Държим да напомним на шофьорите да не паркират на велоалеите така, както ние не си оставяме велосипедите по средата на улицата.

Държим също така да им напомним, че са длъжни да пазят водачите на двуколесни ППС, КАКВИТО СА ВЕЛОСИПЕДИТЕ.

Уважаеми шофьори, моля, оставяйте повече разстояние при изпреварване! Двуколесните ППС нямат стабилността на четириколесните.

Държим да напомним на пешеходците да не вървят по велоалеите, защото тротоарите са предназначени за тях.

Държим органите на реда да подхождат обективно към инциденти, включващи велосипедисти.

Държим институции, кметове и фирми-изпълнители да си вършат коректно работата, изграждайки адекватна вело-инфраструктура, както и поддържайки я в последствие. И то не само предизборно.

Държим цялото общество да се съобразява с нас така, както и ние се съобразяваме с него. Защото изборът на велосипед пред автомобил означава по-малко задръствания, по-чист въздух и по-здравословен начин на живот.

Не пречим на движението, ние сме движението!

добре е да се знаят тези неща като се придвижваме с велосипед в града. Все пак искаме да се придвижваме в града а не да създаваме скандали и провокации!

добре е да се знаят тези неща като се придвижваме с велосипед в града. Все пак искаме да се придвижваме в града а не да създаваме скандали и провокации!

Парцал за 40 лв

тоя парцал на крака ми, ми струваше 40 лв в 20-дкц, лекар хирург в 20 дкц ми сложи тоя парцал, и според лекарката този парцал е хубава превръзка....

Критична Маса българия: не възпрепядстваме трафика, ние сме трафика!

Критична Маса България, не възпрепядстваме трафика, ние сме трафика!

това са боклуци защото са евтити, и са евтини защото са боклуци.

Днес в известен голям магазин в софия, симпатично детско колело ми мина през погледа, и реших така да го загледам малко, просто от любопитство. велосипеда се оказа марка "Реактор", произведен от "Балкан Вело", гр. Ловеч. Оказва се че цената, макар и ниска не отговаря на още по-ниското качество на изработка. Реших да изпробвам как работят скоростите, и се оказа че скоростите тракат като трактор, та за това вместо реактор му викам трактор. Реших че просто е заводски монтаж - сглобено набързо колкото да издадат велосипеда от завода, и почнах да ги настройвам, ама се оказа че аномалии стават на всяка смяна на предавка. Оказва се че скоростите трябва да се регулурат за всяка смяна на предавки, защото монтажа има проблем, не само с превключването между предавките, но и с това да достигне и използва целия си диапазон от налични предавки. Реших да поразгледам защо така, оказа се много проста причина - използвана е грешна броня за жилото на скоростите. Вместо правилния тип брони - compressionless - който тип броня ще позволи на монтажа да работи адекватно и акуратно, използвани обикновените слинки брони - класическите които се огъват, свиват и с това внасят всичките аномалии в работата на монтажа. Ако някой клетник си купи колелото ще трябва веднага да тръгне по магазините за правилното жило, правилната броня и правилните накрайници, с тяхната смяна директно си унищожява гаранцията с която идва велосипеда, и понеже велосипеда идва в заводски вид с неадекватен монтаж и от там с неадекватно работещи скорости, софииския магазин няма никаква вина за некачествения монтаж, общо взето ще стане абсурда, човека ще си го ремонтира с правилните жила и брони, велосипеда ще заработи адекватно, и ще си убие гаранцията, но ще работи адекватно. Ако си търси последващ ремонт, от "Балкан Вело" ще върнат велосипеда в неадекватното заводско състояние, и гаранционния ремонт няма да е гаранционен, и ще е безполезен, защото ще влоши работата на поправения велосипед - ще го повреди защото ще премахнат адекватния монтаж и ще върнат неадекватния. То верно че е нисък клас монтаж, ама не е монтажа виновен а тия от "Балкан Вело" Ловеч са виновни за неадекватната сглобка на велосипеда. За това просто си спестете и парите и мъките и не купувайте такива евтини боклуци, това са боклуци защото са евтити, и са евтини защото са боклуци. Като си купувате евтинийка винаги идва с всички забележки за евтинийка - ниска надеждност, скапани части, лоша сглобка неправилни части при монтаж. Вие сами решавайте какво искате да купите. Използвайки факта че разбирам от велосипеди и колоездене, и от ремонт и профилактика и поддръжка на велосипеди, и съм наясно с различнит класове монтажи, техните характеристики видове жила и брони кое с какво е характерно, аз съм си направил изводите по въпроса, и съм си взел решение по въпроса - да не купувам подобни евтинджос продукти заради такива малоумни и недомислени изпълнения в тях. предпочитам да отида в магазин като байкцентър, или драг, да дам повечко пари за нещо среден клас, ама да знам че няма да има такива недосмисици и просто ще работи адекватно.