СЛАБ НАРОД, СЛАБА ДЪРЖАВА!

Всеки народ си заслужава управниците, вие сте слаб и дупедавски народ и си заслужавате тази съдба и си заслужавате тези управници, а дори не правите нищо за да защитите исконното и българското, това което ви дава култура и облик пред света! срам за всички вас хора, срам за всички управляващи, добре че завърших преди тези абсурдни промени, защото ако трябваше сега да уча щях да завърша прост като галош. хора, станали сте безобразно тъпи и прости и затъпявате и изпростявате още повече, смеете се на американците че са тъпи ама вие сте по-тъпи и от тях, ако не друго, американците поне си ценят културата и си ценят литературата, а вие и културата си не цените, и литературата си не цените, вие не сте нищо повече от едни прости неграмитни галоши!

как изглежда безразличието и безхаберието на държавата ни!

Днес с близка моя приятелка, се видяхме в борисовата градина, отидохме до стадион "Васил Левски" да видим да си хареса някакво колело като за нея, е намери си, хареса си, и се върнахме в парка. почнахме да се разхождаме из парка минахме покрай слончето, от там покрай лилиите, и и свършихме на стадион на българската армия. Видяхме бус с полицаи, които освен да сочат север, друго не правиха. Решихме да отидем до колодрума, трябва да е наблизо. Така и стана. Отидохме там, и ни посрещна зейнала отворена вратата за вход в комплекса, а би трябвало да е заключена с катинар, и не би трябвало да влизаме. Запознат съм с проблемите на колодрума, и с безразличието на държавата ни, към това прекрасно спортно съоръжение. Често са ме питали какво се крие зад затворените врати на спортен комплекс колодрум, и винаги съм им казвал един и същи отговор - държавното безразличие. Днес нарушавайки териториалната цялост на държавното съоръжение, реших да видя как изглежда държавното безразличие. Истината е че сърцето ми се сви, като видях, държавата какво е допуснала да се случи с това съоръжение. До толкова че реших просто да си извадя телефона и да снимам всичко което показва държавното безразличие. Имаше какво да се снима. Снимах само важните неща, не всичко, защото няма смисъл. Всичко става ясно и с малкия набор снимки които направих. В началото ни посрещна добре изглеждаща табела с надпис "Спортен комплекс колодрум", разбира се надраскана и налепена с какви ли не простотии и тъпотии - оригиналности на човешкото падение, от червената агитка наблизо, оправдавайки поговорката: имената на глупите висят по стените.

     След като уважихме поканата на безотговорно зейналата отворена врата, решихме да влезнем вътре и да видим какво става. Първото което ни посрещна беше наводнения вход към вътрешността на съоръжението. Определено си личи, че е доста новоднено и водата е дълбока, колко ли, 50 - 60 см, най-вероятно повече от това. 

     Вратата е вързана с катинар и верига, и знак забраняващ навлизането, разбира се ръждив и надраскан с кой знае какви "оригиналности" на човешкото падение, напълно оправдавайки поговорката: имената на глупците висят по стените. Като огледах самия колодрум, самата вода не се виждаше от другата страна на входа, но нейните отбясъци по стените в тунела се виждаха.

  И така, решихме да удължим нарушението си и да видим навътре какво става, и видяхме колата на българския съюз по колоездене, която беше изяден от ръждата пастет, изоставен да гние на произвола на съдбата.

Това нещо, може би е било някога фолксваген пасат, а сега не се знае какво е. боята олюпена и олющена, цялото нещо което прилича на кола фолксваген пасат, е в цвят ръждив далматинец от дупки и ръжда, гумите отдавна спаднали и не ставащи за нищо, напукани, и по-нацепени от кварталната батка който се е нацепил с "яко нацепин батка". Огледах останките от колата, и видях че е с изтекли гражданска отговорност и технически преглед още през 2014 година

   Гражданската отговорност е изтекла още в средата на април 2014 година, а техническият преглед е изтекъл Юни месец 2014 година.  Колата ужким има аларма, вижда се малкия червен LED индикатор за аларма, под стикера за технически преглед, ама дали тая аларма работи, е отделен въпрос с известен отговор. Малко след това видях на предния капак логото на спонсора - прокредит банк.

Огледах още малко колата, преди да продължа, просто за да видя има ли още нещо да се отбележи. Лявата чистачка на колята липсва, на колата имаше седмична винетка която беше изтекла на 08.09.2013 година. Освен това се оказа че и предното стъкло от дясно е спукано пукнатината се вижда на снимката с винетката.

Продължихме да разглеждаме наоколо, и аз да снимам. Видяхме следи от ползване на съоръжението, от колоездачек клуб Зебри, район нови искър. Дали колоездачен клуб зебри все още съществува, не знам. Дали е-майл адреса е все още валиден и активен - и това не знам. Гледайки обаче безплатен е-майл адрес в гугъл - skkzebri@gmail.com ми подсказва че клуба явно са разчитали на безплатни ресурси и ако нещо изпадне. Тая стратегия не е добра идея за дългосрочно съществуване на един колоездачен клуб.

Обикаляйки и гледайки как това съоръжение пустее и запада, изостанено от държавата на произвола на съдбата, минахме и през касата, видахме обновена дограма, с хубави лепенки и изстърган мобилен телефонен номер към мтел.  

Продължихме да обикаляме наоколо, и да видим може ли да видим още нещо, преди да си тръгнем. Видяхме куп врати за достъп до съоръжението, всичките затворени с вериги и катинари, а на места толкова мижави и слаби катинарчета, че имах чувството че ако ударя катинара с едно паве, катинара ще се разпадне. в първия момент намерихме малка проука през която можах да направя 2 снимки, които показваха ставащото, но не се виждаше много, но достатъчно.

Скамейките за публиката са обрасли с цяла джунгла, къде изгрини, къде ръждясали, къде почупени....

 Пистата и единия от виражите които отдавна са изровени до такава степен, че трасето на "Обиколката на витоша 100 км" е гладко и равно спрямо пистата, а на всичкото отгоре тия зеленикави отенъци, не ми приличат само на ерозирала почва, която се стича по пистата, но и на плесен. Нямах възможност да влезна в самото съоръжение, там оградите бяха наред и не можех да мина, но знайте че ако имах възможност щях със сигурност да влезна още по-навътре да огледам от по-билзо, и да снимам повече. Тръгнахме си и решихме да обиколим, малко, по алеите, на борисовата градина, от там през маймунарника, лилиите, слончето и да излезнем на езерото ариана. Или поне това беше оригиналния план. Тъкмо мислехме че сме свършили, и че сме видели каквото може да се види, обаче не щеш ли късмет, тръгнахме по една алея около колодрума, и там се откриха още неща, интересни за обектива на камерата.

Виж ти, нови седалки с облегалки по-удобни от старите скамейки, явно не всички приказки за ремонт на съоръжението са били празни приказки. Продължихме да обикаляме по алеята, и видях насип, без ограда, и не беше трудно да се досетя че това беше насип на единия от двата виража. покатерих се на насипа и пред мен се откри целия комплекс. едновременно тъжна и красива гледка. гледка която ме накара да си помечтая какво ли ще е, ако това съоръжение е активно, пълно с фенове, състезатели, коментаторите да коментират, състезателите да се надпреварват на пистовите велосипеди, как едни състезатели въртят едната дисциплина, докато техни съотборници се подготвят за следващата, представих си тази гледка, и беше красива гледка, след като помечтах известно време се върнах в реалността и гледката на разруха, безразличие изпълни сърцето ми с тъга. 

лунен пейзаж, изронен и обрасъл овал, и пейки обраснали с цяла джунгла, изпочупени лампи.... 

обърнах си погледа към другия вираж и там видях същия вираж, ерозирал, мухлясал, както по-рано заедно с бутката на съдиите и кръг със скамейки, където са седяли състезателите от различните отбори, по време на спортно мероприятие, и пак се върнах към хубавата си мечта. 

 Снимах и бутката на съдиите, и първия момент не видях, а после видях, когато преглеждах снимката, зад нея, казино WinBet, което пак ме върна към реалността. накрая реших че достатъчно съм си дразнил късмета, да се разхождам из това затворено и заключено спортно съоръжение, обладано от разруха безхабрие и безразличие и си тръгнах, преди да са ме хванали да душа и да снимам където не трябва. Все пак да не забравяме, съоръжението се води затворено и запечатано и е нарушение да се влиза вътре, а тази обиколка и снимки които направих, не просто си бяха нарушение о си бяха живо притискане на късмета ми. 
         Защо ли е затворено и запечатано и защо ли е забранено да се влиза вътре? защото е опасно? едва ли, правено е по времето когато не са правени  икономии и не е пестен материал, и е правено за да е качествено, надеждно и за да издържи, по-скоро е затворено и запечатано за да може държавата да скрие още едно свое безразличие и безобразие.
        Държавата хубаво се напъва за участие в конкурса за спортна столица 2018 година, и не прави нищо освен някакви там смешни мизерни бягания и карания в някой парк ама бие тупан видиш ли ние спортуваме. Като спортувате, защо не ремонтирате колодрума и да го вкарате в употреба, нека хората да си плащат и да го ползват, нека да има официални състезания на него, тогава шансовете ви за спортна столица на 2018 година може и да нараснат доста повече, защото с тия мизерни бягания в парка дето държавата прави и с тия дребни велосъстезаниица по 6 - 7 км от старта до финала, това е направо жалко и смехотворно, и едва ли някой би ги взел на сериозно в конкурса само с тези нищожни и мизерни PR кампании за замазване на очите на хората.

electronics and cycling

trends of technology and electronics in cycling - power meters, heart rate monitors, gps, garmin, strava, cell phones, e-bikes, electronic shifting, there are smart gears that shift for you, are these well overpriced gizmos and gadgets really necessary? why should we be slaves to what some chips say, why can't we just ride without all this unnecessary  equipment? and why no body says anything about the negative side of this? the huge expense of buying unnecessary things for your bike? the added weight penalty? a lot of things beeping and buzzing all the time, ruining a pleasure ride, all this unnecessary stuff rattling on your bike making sounds, in case of crash, and we cyclists are taking heavy falling and crashes, just because this is part of the sport, so we have to pay an arm and a leg for a decent bike and on top of that twice that price, that for unnecessary overpriced electronic gizmos?

According to recent GMBN - Global Mountain Bike Network channel  question, vast majority of cyclists - 65% of cyclists say that all this electronics is unnecessary. Do we really need it?

уствърдена селяндурска традиция

Хората с сърдели че аз и колегите колоездачи "караме където си искаме". Не народе, не караме където си искаме а караме където можем, защото заради вас и такива като вас, не можем да караме там където трябва да караме. Искахте велоалеи имате ги, и мигом щом ги направиха, по стара и уствърдена селяндурска традиция, бързате та се пребивате от бързане да ходите във велоалеите и после викате че сте били онеправдани. е как сте онеправдани като сте в нарушение бе, ние сме онеправдани че алея предвидена за нас е окупирана от вас и не можем да я спазваме, истината е че ако имахме истински и достойни и работещи власти, до сега да ви стопили задниците от глоби, и да са ви дресирали като послушни пуделчета къде трябва да ходите и къде не трябва да ходите, ама понеже в бананова република българия власти, които да налагат ред няма, а има само безполезни хрантутници които хрантутиме с данъците си, винаги ще е така. 

Ще има ли справедливо наказание?

Протест, след като шофьор на тир прегази колоездач

 https://nova.bg/news/view/2017/02/27/175057/%D0%BF%D1%80%D0%BE%D1%82%D0%B5%D1%81%D1%82-%D1%81%D0%BB%D0%B5%D0%B4-%D0%BA%D0%B0%D1%82%D0%BE-%D1%88%D0%BE%D1%84%D1%8C%D0%BE%D1%80-%D0%BD%D0%B0-%D1%82%D0%B8%D1%80-%D0%BF%D1%80%D0%B5%D0%B3%D0%B0%D0%B7%D0%B8-%D0%BA%D0%BE%D0%BB%D0%BE%D0%B5%D0%B7%D0%B4%D0%B0%D1%87/

Ще има ли справедливо наказание?

Колоездачи излизат на протест след смъртта на свой колега на пътя. Приятелите и колегите на загиналия Мартин Гачев искат справедливо наказание за шофьора на тира, който блъсна един от най-добрите ни колоездачи.


Мартин Гачев беше прегазен на пътя за „Калотина” от тир, управляван от турски гражданин. Инцидентът стана в края на миналата седмица.
Мартин тренирал, когато шофьорът го застигнал и ударил, обясниха от МВР. Турският гражданин е задържан за 72 часа. Дрегерът показал, че не е употребил алкохол. Чакат се резултатите от кръвната проба.

Приятелите на Мартин обаче се опасяват, че той няма да получи справедлива присъда. Във вторник от НДК започва протест, който ще стигне до Съдебната палата. Той е организиран от клуб „Велосити" и ще се проведе под надслов "Спрете да убивате колоездачи".

Източник: Нова.бг

Бележка от автора:
Халил Хахрар e името на турския шофьор, убил един от нас колоездачите!

Ще има ли справедливо наказание?

Колоездачите настояват за справедлива присъда и се готвят за протести заради инцидента

http://btvnovinite.bg/article/kriminalno/sadat-ostavi-v-aresta-shofyora-ubil-koloezdach-na-patja-za-kalotina.html

Съдът остави в ареста шофьорът, който премаза известен колоездач на пътя за Калотина. 41-годишният Мартин Гачев загина, след като беше ударен от турски тир преди дни.
Колоездачите настояват за справедлива присъда и се готвят за протести заради инцидента.
Шофьорът на тира получи пристъп в съдебната зала. Оказа се, че е диабетик и не е ял цял ден.
В залата беше извикан лекар, а съдът разпореди той да получи храна. Заболяването му беше едно от основанията, с което адвокатът поиска да бъде освободен.
Въпреки внесените в съда документи, Халил Хахрар ще остане в ареста. Според прокуратурата е карал бързо, тъй като е успял да спре чак 400 метра след удара.
Според съда има риск той да се укрие от правосъдието.
Колоездачите излизат на протест утре и ще настояват за законови промени, които да гарантират сигурността им на пътя.

 Източник: БТВ Новините

Протест в памет на Мартин Гачев

Протест в памет на Мартин Гачев

https://www.facebook.com/events/249210098868356/

събитието ще се състои във вторник, 28 февруари, пред НДК от 19 часа

Тир уби един от най-добрите ни колоездачи

Ако властите имаха воля и желание да си свършат работата, нямаше да има нещастия като това!

Тир уби един от най-добрите ни колоездачи


Един от най-добрите български колоездачи – Мартин Гачев, е загинал, след като бил блъснат от тир, научи NOVA. Инцидентът станал в четвъртък вечерта на Главен път 1-8, докато жертвата карал велосипеда си, се казва в съобщение на МВР. Гачев е загинал на място.
По случая е образувано досъдебно производство. В социалните мрежи много приятели на Гачев изказаха съболезнования на близките му. „С огромно прискърбие искаме да ви съобщим, че Мартин Гачев, един от най-добрите колоездачи в България, ни напусна по време на любимото си занимание - да кара колело. Пиян шофьор на тир снощи е отнел живота му. Искаме да изкажем съболезнования към семейството, всички негови близки и многото му приятели. Нека Мартин отиде на по-добро място и намери покой!”, написа на страницата си във Facebook сайтът Velocafe.bg.

източник: Нова.бг

Как да оправим скъсана верига на велсипеда

Скъсана верига? Оо ами това е банално за поправка, ако няма какво да ви бави тая поправка на терен се извършва за 5 минути най-много, а ако сте вкъщи или в работилницата, дайте си време за повечко детайли. Допълнителните грижи ще ви се отплатят щедро на терен.

Какво трябва да знаем за скъсаната верига? Като всяка верига винаги се къса най-слабия линк, винаги се къса на широк линк, винаги се къса когато веригата минава над чейнстея, защото там веригата предава усилието от крака ви на касетата.

Късането може да се причини най-често от износена верига, некоректен монтаж на верига, който некоректен монтаж може да се дължи на много неща като смотан механик, некоректно поставен нит, нит който е бил изваден целия и после е бил върнат принудително, прекалено натиснат нит при монтаж, недостатъчно натиснат нит при монтаж, като са сглабяли колелото са бързали да го претупат за да направят повече бройки колелета за даденото време - причини за некоректен монтаж колкото искате и каквито искате, усукана верига, или твърде замърсена и несмазвана верига, която се мъчи да си върши работата предвид мръсотията и това води до прекомерно и ускорено износване на веригата.

Така изглежда скъсана верига, широкият линк е поддал, и веригата се е изхлузила от нита който я държи затворена, деформирайки широкия линк, и с това правейки този линк негоден за употреба и каране. Така или иначе трябва да направим нещо по въпроса, ще използваме момента да преминем от линк с нитове на мастърлинк. Тук имаме предимството че ще запазим оригиналната дължина на веригата, като имате предвид че мастър линка, е широк линк, и ще заеме мястото на деформирания широк линк. Друга важна забележка, е че за да постигнете качествен и надежден резултат, трябва да изберете мастър линк за вашата верига, само така ще пасне точно, иначе или няма да можете да го затворите, защото пиновете ще са прекалено къси, или ще е прекалено широк, и ще тропа в задния дерейльор и в задните скорости, създавайки предпоставка за проблеми. 

За целта ще са ви нужни някои неща, които е добре да носите със себе си на всяко каране.

Самият мастър линк който ще използваме за поправката, за да заместим дефектиралия широк линк, да затворим веригата и да възстановим оригиналната и дължината.

Кука за верига, ще я използваме за да закачим веригата с малък резерв дължина, хем да имаме дължина да работим, хем да неутрализираме временно задния дерейльор, все пак напрежението от пружините му ще ни пречи при монтирането на линка.

Многофункционален инструмент, с вграден инструмент за работа с верига и нитове.

Отстравнете скъсаната верига от веролсипеда, за по-бърза и по-лесна работа с нея. Така и така веригата е скъсана, ще можете лесно да я свалите от велосипеда.

Поставете веригата в инструмента, с ролката на веригата в грездото на инструмента, на нита който свързва дефектиралото широко със съседното тясно звено.

Използвайте инструмента за работа с верига за да отстраните дефектиралия широк линк. Тотално избутайте нита който държи деформирания широк линк за съседния тесен. Дефектиралия широк линк не може да се ползва повторно, така че направо го изхвърлете. Внимавайте да не повредите тесния линк. Тесния линк е здрав, не повреден, не деформиран и е годен за повторна употреба и повторно каране. Ще го използваме за да затворим веригата, и да възстановим оригиналната и дължина.

Това е деформирания повреден широк линк. Дефектиралия широк линк не може да се ползва повторно, така че направо го изхвърлете.

След отстраняване на дефектиралия широк линк, веригата ще остане с 2 тесни линка в двата си края, тези два тесни линка, до преди малко баха свързани от дефектиралия широк линк, и след малко ще бъдат свързани от мастър линка, който както казахме е широк линк, и ще възстанови оригиналната дължина на веригата.

След като сте махнали дефектиралия широк линк, използвайте момента, хубаво да почистите веригата от всички замърсявания, и хубаво да я смажете. Това ще подобри работата ѝ, и способността на дерейльорите да превключват бързо тихо и прецизно. Така и така се занимавате с това, почистете и смажете всички подвижни връзки на дерейльорите. това също ще помогне за бързото, тихото и прецизното превключване на скоростите, и ще намали износването на монтажа.

превключете временно и двата дерейльора на позиция малък-малък венец за са се улесните при монтажа. Тази позиция не е за каране, а само за дългосрочно съхранение, например зимата, или за ситуации като тази, в която трябва да обсслужвате веригата. Това се прави с цел, да се намали до максимум напрежението върху монтажа при съхранение или при обслужване на веригата. Никога не карайте на тази комбинация, тази предавка е една от причините да се скъса веригата и да се занимавате с всичко това.

Сложете Веригата обратно на велосипеда, по начина показан на снимката, като внимавате веригата да не се влачи по земята. В моя случай веригата е на чисто килимче и няма значение, но навън на терен, нещата са различни, и подобно влачене по земята, значи че веригата ще събере мръсотия, която ще износва веригата и ще предизвика същия проблем преждевременно.

Използвайте куката за веригата за да закачите веригата, така че да имате дължина за работа и да задържите веригата и да преодолеете напрежението от пружините на дерейльора.

поставете двете части на мастърлинка, с пиновете на мстърлинка в дупките на тесните нитове. Сложете едната половина от външната страна на веригата, другага половина от вътрешната страна на веригата. Пиновете на мастърлинка ще се срещнат с дупките в отсрещните части, с които линка ще се затвори, и ще се получи широкото звено, което ще замести дефектиралото и ще възстанови оригиналната дължина на веригата. Това е причината да се срещат тънък с тънък край на веригата и причината да внимавате да не повредите тънкия линк докато отстранявате дефектиралия широк линк.

Докто държите веригата с куката за верига, вкарайте пина на всяка половина от масътр линка в широкия отвор на насрещната половина. Само така ще влезнат.

Свалете куката коуято държи веригата и дръпнете рязко веригата настрани, това ще заключи мастър линка, като фиксира пиновете в тесните страни на отворите. Готови сте да карате. Поставянетона мастър линк на скъсана верига се счита за окончателна попаравка. Някои мастър линкове като този, се отварят лесно, само с пръсти, други искат специални клещи, но и за двата вида, едно е гарантирано, няма да се отворят сами по време на каране, защото напрежението от пружините на дерейльора и опъна на веригата докато карате държат мастър линка надеждно заключен. Друго предимство е че сега веригата ви е по-здрава, защото веригата се е скъсала на най-слабия си линк, който сега е елиминиран и веригата е с по-здрав на мястото на слабия линк. Друга важна забележка, е че за да постигнете качествен и надежден резултат, трябва да изберете мастър линк за вашата вериге, само така ще пасне точно, иначе или няма да можете да го затворите, защото пиновете ще са прекалено къси, или ще е прекалено широк, и ще тропа в задния дерейльор и в задните скорости, създавайки предпоставка за проблеми.

Приятно каране.

Една доказана истина, и един доказан факт, които не се харесват на много от вас, но независимо дали ви харесват или не, те са истината такава каквато е!

Една доказана истина, и един доказан факт, които не се харесват на много от вас, но независимо дали ви харесват или не, те са истината такава каквато е!